{"text_format":"1","workbook":"xlsx","n_sheets":9,"sheets":["Handleiding","MOB1_openbaar vervoer","MOB1_beperken autoplaatsen","MOB2_fiets","MOB2_fiets_zorggebouwen","MOB3_te voet","MOB4_met de auto","MOB4_met de auto_zorggebouwen","Keuzelijst"],"not_rendered":{"charts":0,"images":4,"macros":1,"external_links":0,"defined_names":15,"comments":4,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900"}

{"sheet":"Handleiding","index":0,"n_rows":67,"n_cols":2,"rows_kept":67,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
[]
[null,"MOB 1 tem 4    Handleiding"]
[]
[null,"MOB 1   Openbaar vervoer"]
[null,"De witte cellen dienen ingevuld te worden. "]
[null,"Per onderdeel dient de naam van het station, het aantal passages per uur tijdens piekmomenten en de wandelafstand ingevuld te worden. \nEr zijn pulldown-menus voorzien met '0' en '1'. \n    '1' duidt aan dat er een station binnen een bepaalde wandelafstand is. \n    '0' duidt aan dat er geen station is binnen een bepaalde wandelafstand."]
[null,"Voor fietsdelen en autodelen is de frequentie 1, indien er een station is en 0 indien er geen fietsdeelstation of autodelen is.\nDe wandelafstand is een veilige wandelroute, die op een kaart dient aangeduid te worden."]
[null,"Het aantal passages per uur wordt geteld tijdens piekmomenten op werkdagen en buiten de vakantieperiodes tussen 7-9u en 16-18.30u via de vertrektijden op de website van de NMBS, MIVB, De Lijn. "]
[]
[null,"Fietsdelen station-based (bijvoorbeeld blue bikes,…)"]
[null,"Indien er een fietsdeelstation is, '1' (of meer indien er meerdere stations binnen de afstand) aanduiden bij de afstand die van toepassing is\naantal passages is altijd '1'."]
[null,"Free-floating deelsysteem voor tweewielers (fietsen, scooters, steps,… bijvoorbeeld Velo, Villo, scooty, birdy, troty,…)"]
[null,"Indien het project binnen een (of binnen 400m bereikbare) ride zone van een deelsysteem van tweewielers gelegen is,  '1' aanduiden."]
[null,"Autodelen station-based (bijvoorbeeld Cambio, Bolides, Zen Car,...)"]
[null,"Indien er een autodeelstation is, '1' (of meer indien er meerdere stations binnen de afstand) aanduiden bij de afstand die van toepassing is.\naantal passages is altijd '1'."]
[null,"Free floating autodelen (bijvoorbeeld Partago, Poppy, Share now,…)"]
[null,"Indien het project binnen een (of binnen 400m bereikbare) ride zone van een free floating autodeelsysteem gelegen is,  '1' aanduiden."]
[null,"Trein"]
[null,"Indien er een treinstation binnen de 3000m is, '1' aanduiden bij de afstand die van toepassing is\nHet aantal passages per uur opzoeken op NMBS.\nHet uur met het meeste aantal passages tijdens de piekuren van 7-9u en 16-18,30u is bepalend voor het aantal passages."]
[null,"http://www.belgianrail.be"]
[null,"Metro"]
[null,"Indien er een metrostation binnen de 3000m is, '1' aanduiden bij de afstand die van toepassing is\nHet aantal passages per uur opzoeken op MIVB of De Lijn\nHet uur met het meeste aantal passages tijdens de piekuren van 7-9u en 16-18,30u is bepalend voor het aantal passages."]
[null,"https://www.delijn.be/nl/haltes/"]
[null,"http://www.stib-mivb.be"]
[null,"Tram"]
[null,"Indien er een tramstation binnen de 1400m is, '1' aanduiden bij de afstand die van toepassing is. Indien er meerdere tramhaltes binnen de 1400m zijn voor elke halte één lijn gebruiken.\nHet aantal passages per uur opzoeken op MIVB of De Lijn\nHet uur met het meeste aantal passages tijdens de piekuren van 7-9u en 16-18,30u is bepalend voor het aantal passages"]
[null,"Bus"]
[null,"Indien er een busstation binnen de 1400m is, '1' aanduiden bij de afstand die van toepassing is. Indien er meerdere bushaltes binnen de 1400m zijn, gebruik voor elke halte één lijn.\nHet aantal passages per uur opzoeken op MIVB of De Lijn\nHet uur met het meeste aantal passages tijdens de piekuren van 7-9u en 16-18,30u is bepalend voor het aantal passages."]
[]
[null,"De zone wordt automatisch berekend tijdens het invullen."]
[]
[null,"Een voorbeeld van een fictieve site:"]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[null,"MOB 2   Met de fiets"]
[null,"Er zijn pulldown-menus voorzien met \"ja\", \"neen\", \"nvt\".\n\"Nvt\" mag enkel toegekend worden indien dit aspect niet aan bod komt in het project, als er bv. geen fietsenstalling voor personeel in het PVE opgenomen is. Dan wordt dit aspect niet meegeteld in de beoordeling. Is er wel een fietsenstalling voor personeel in het PVE opgenomen maar niet gerealiseerd dan is \"neen\" te kiezen."]
[null,"Het prestatieniveau wordt automatisch berekend."]
[]
[null,"MOB 3   Te voet"]
[null,"Er zijn pulldown-menus voorzien met \"ja\", \"neen\", \"nvt\"."]
[null,"Het prestatieniveau wordt automatisch berekend."]
[]
[null,"MOB 4   Met de auto of moto"]
[null,"Er zijn pulldown-menus voorzien met \"ja\", \"neen\", \"nvt\" en de verschillende locatie-types."]
[null,"Het prestatieniveau wordt automatisch berekend."]
[null,"De opdrachtgever vult project-specifiek de weging van de verschillende aspecten in. Dit kan o.a. daarvan afhangen hoe belangrijk een goede bereikbaarheid met de auto is."]
[null,"Het Nederlandse ABC-locatiebeleid is een manier om bezoekersintensieve functies te koppelen aan de bereikbaarheid van locaties. Hiermee wordt geprobeerd om de mobiliteitsproblematiek te reduceren. Bij de drie locatietypes A, B, C verschilt de bereikbaarheid van perfect met het openbaar vervoer tot perfect met de auto bereikbaar."]

{"sheet":"MOB1_openbaar vervoer","index":1,"n_rows":30,"n_cols":14,"rows_kept":30,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[10,13,11,13],[10,12,11,12],[1,1,1,6],[27,1,27,8],[29,1,29,8],[3,1,3,10],[10,10,11,10],[10,1,11,1],[10,2,11,2],[10,3,11,3],[10,4,10,7],[10,8,11,8],[10,9,11,9],[28,1,28,8],[1,8,1,10]]}
[]
[null,"MOB1    Bereikbaarheid met het openbaar vervoer",null,null,null,null,null,null,"< Projectnaam >"]
[]
[null,"De bereikbaarheid met openbaar vervoer wordt bepaald op basis van het aanbod aan openbaar vervoer. "]
[null,"Zone A",">250 punten","uitstekend","zeer goed bediend door het openbaar vervoer"]
[null,"Zone B","200 tot 249 punten","beter","goed bediend door het openbaar vervoer"]
[null,"Zone C","115 tot 199 punten","beter","gemiddeld bediend door het openbaar vervoer"]
[null,"Zone D","50 tot 114 punten","goed","bediend door het openbaar vervoer"]
[null,"Zone E","< 50 punten","matig","elementair bediend door het openbaar vervoer"]
[]
[null,"Vervoermiddel","Naam station / deelsysteem","Aantal passages/uur \nop piekmomenten*","Wandelafstand tot station / ride zone",null,null,null,"Subtotaal (incl. aantal passages en wegingsfactor afstand)","Wegingsfactor vervoermiddel","Totaal per vervoermiddel",null,"Subtotaal incl. wegingsfactor aantal passages en afstand","Totaal per vervoermiddel"]
[null,null,null,null,"0-400m","401-800m","801-1400m","1401-3000m"]
[null,null,null,"wegingsfactor afstand",8,6,3,1]
[null,"fietsdeelstation \nstation-based",null,null,null,null,null,"nvt",{"$f":"M14","v":0},1,{"$f":"N14","v":0},null,{"$f":"IFERROR(D14*((E14*$E$13)+(F14*$F$13)+(G14*$G$13)),0)","v":0},{"$f":"I14*J14","v":0}]
[null,"free floating \ntweewielers",null,null,null,"nvt","nvt","nvt",{"$f":"M15","v":0},2,{"$f":"N15","v":0},null,{"$f":"IFERROR(D15*((E15*$E$13)),0)","v":0},{"$f":"I15*J15","v":0}]
[null,"autodelen \nstation-based",null,null,null,null,null,"nvt",0,1,0,null,{"$f":"IFERROR(D16*((E16*$E$13)+(F16*$F$13)+(G16*$G$13)),0)","v":0},{"$f":"I16*J16","v":0}]
[null,"autodelen \nfree-floating",null,null,null,"nvt","nvt","nvt",0,1,0,null,{"$f":"IFERROR(D17*((E17*$E$13)),0)","v":0},{"$f":"I17*J17","v":0}]
[null,"trein",null,null,null,null,null,null,{"$f":"M18","v":0},1.1000000000000001,{"$f":"N18","v":0},null,{"$f":"IFERROR(D18*((E18*$E$13)+(F18*$F$13)+(G18*$G$13)+(H18*$H$13)),0)","v":0},0]
[null,"metro",null,null,null,null,null,null,0,0.5,0,null,0,0]
[null,"tramhalte 1**",null,null,null,null,null,null,0,0.4,0,null,0,0]
[null,"tramhalte 2**",null,null,null,null,null,null,0,0.4,0,null,0,0]
[null,"tramhalte 3**",null,null,null,null,null,null,0,0.4,0,null,0,0]
[null,"bushalte 1**",null,null,null,null,null,null,0,0.25,0,null,0,0]
[null,"bushalte 2**",null,null,null,null,null,null,0,0.25,0,null,0,0]
[null,"bushalte 3**",null,null,null,null,null,null,0,0.25,0,null,0,0]
[]
[null,"Resultaat",null,null,null,null,null,null,null,"Totaal punten",{"$f":"N27","v":0},null,null,{"$f":"SUM(N14:N25)","v":0}]
[null,"*    Het uur met het grootste aantal passages tijdens de piekuren (7-9u en 16-18.30u) van een reguliere werkdag."]
[null,"      Het aantal passages per uur wordt aangetoond met een uittreksel van de vertrektijden van het specifiek station tijdens het drukste uur.",null,null,null,null,null,null,null,"ZONE",{"$f":"N29","v":""},null,null,{"$f":"IF(K27=0,\"\",IF(K27<50,\"matig\",IF(K27<115,\"goed\",IF(K27<200,\"beter\",\"uitstekend\"))))","v":""}]
[null,"** Noteer alle lijnen per halte en tel het maximaal aantal passages per uur. Een tweede halte op dezelfde lijn wordt niet meegeteld."]

{"sheet":"MOB1_beperken autoplaatsen","index":2,"n_rows":18,"n_cols":7,"rows_kept":18,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,2,1,3]]}
[]
[null,"MOB1* Beperken autoplaatsen",{"$f":"nrProject","v":"< Projectnaam >"}]
[]
[null,"Aspect","Eis","Inschatting / beoordeling",null,"Behaalde score"]
[null,"beperking aantal autostaanplaatsen (AFZONDERLIJKE SCORES)","Mobiliteitsfaciliteitsbehoefte-indicator (MFB-I)/ aantal autostaanplaatsen (q): \n3 > MFB-I/q ≥ 2",null,null,{"$f":"2","v":2},{"$f":"IF(D5=\"ja\",F5,0)","v":0}]
[null,"beperking aantal autostaanplaatsen (AFZONDERLIJKE SCORES)","Mobiliteitsfaciliteitsbehoefte-indicator (MFB-I)/ aantal autostaanplaatsen (q):  \n4 > [MFB-I/q] ≥ 3",null,null,{"$f":"4","v":4},{"$f":"IF(D6=\"ja\",F6,0)","v":0}]
[null,"beperking aantal autostaanplaatsen (AFZONDERLIJKE SCORES)","Mobiliteitsfaciliteitsbehoefte-indicator (MFB-I)/ aantal autostaanplaatsen (q):  \nMFB-I/q = ≥ 4",null,null,{"$f":"6","v":6},0]
[null,"Inrichting van de autostaanplaatsen","De autostaanplaatsen zijn voorzien in een (half-)ondergrondse parking, onder een gebouw, tuin of terras.",null,null,{"$f":"1","v":1},0]
[null,"Inrichting van de autostaanplaatsen","De autostaanplaatsen zijn voorzien in een parkeergebouw met meerdere lagen",null,null,{"$f":"1","v":1},0]
[null,"Inrichting van de autostaanplaatsen","De autostaanplaatsen zijn uitgerust met een uitbreidbaar systeem voor het laden van elektrische voertuigen",null,null,{"$f":"1","v":1},0]
[null,"Inrichting van de autostaanplaatsen","Laden en lossen gebeurt autonoom van de publieke ruimte (noch goederenparking noch manoeuvres) en zonder voetgangers, fietsers en/of autoverkeer te hinderen op de site. ",null,null,{"$f":"1","v":1},0]
[]
[null,"Resultaat"]
[null,null,"Score",{"$f":"$G$14","v":0},null,{"$f":"SUMIFS(F5:F11,D5:D11,D5=\"ja\",D5:D11,D6=\"ja\",D5:D11,D7=\"ja\",D5:D11,D8=\"ja\",D5:D11,D9=\"ja\",D5:D11,D10=\"ja\",D5:D11,D11=\"ja\")","v":0},{"$f":"SUM(G5:G11)","v":0}]
[null,null,"Aantal criteria die van toepassing zijn",10]
[null,null,"Percentage \"ja\"",{"$f":"IFERROR(D14/D15,\"\")","v":0}]
[]
[null,null,"Prestatieniveau",{"$f":"IF(D16=\"\",\"\",IF(D16<0.5,\"niet voldaan\",IF(D16<0.75,\"goed\",IF(D16<0.9,\"beter\",\"uitstekend\"))))","v":"niet voldaan"}]

{"sheet":"MOB2_fiets","index":3,"n_rows":25,"n_cols":4,"rows_kept":25,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[6,3,7,3],[8,3,9,3],[10,3,11,3],[12,3,13,3],[1,2,1,3]]}
[]
[null,"MOB2    Met de fiets",{"$f":"nrProject","v":"< Projectnaam >"}]
[]
[null,"Aspect","Eis","Inschatting / beoordeling"]
[null,"Aansluiting aan bestaand fietsnet","De toegang naar de site ligt max. 500m van een bovenlokaal fietsroute zoals een fietsostrade, een fietssnelweg of een route van het netwerk FietsGEN"]
[null,"Aansluiting aan fietspad openbaar domein","Een fietser kan vanuit de perceelsgrens meteen op een bestaand (of gepland) fietspad aansluiten"]
[null,"Fietsen op de site","De weg naar de fietsenstalling is veilig en gescheiden van autoverkeer en voetgangers"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.1.5 Afscherming van fietspaden"]
[null,"Breedte fietspad op site","De minimale breedte is 1,75 m\n(niet van toepassing indien geen gescheiden fietspad op de site )"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.1.3 Maatvoering voor fietsvoorzieningen"]
[null,"Herkenbaarheid fietspad \n(fietspad op site)","Het fietspad is duidelijk herkenbaar, zichtbaar en aantrekkelijk \ndmv bv specifieke materialen, kleuren en markering"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.2 Materialen- en kleurengebruik"]
[null,"Verlichting van de fietsvoorzieningen","De fietsvoorzieningen zijn voldoende verlicht "]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.4 Verlichting van fietsvoorzieningen"]
[null,"Ligging fietsenstalling personeel","Op het gelijkvloers, met snelle en directe toegang tot inkomhal, lift- of traphal (zonder te veel bochten, deuren, sassen, beperkte afstand…)"]
[null,"Ligging fietsenstalling bezoekers en dienstfietsen","Op het gelijkvloers, nabij de hoofingang (richtlijn: max. 10m tot hoofdingang)"]
[]
[null,"Resultaat"]
[null,null,"Aantal \"ja\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D16,\"ja\")","v":0}]
[null,null,"Aantal \"neen\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D16,\"neen\")","v":0}]
[null,null,"Aantal \"nvt\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D16,\"nvt\")","v":0}]
[null,null,"Aantal criteria die van toepassing zijn",{"$f":"D19+D20","v":0}]
[null,null,"Percentage \"ja\"",{"$f":"IFERROR(D19/D22,\"\")","v":""}]
[]
[null,null,"Prestatieniveau",{"$f":"IF(D23=\"\",\"\",IF(D23<0.5,\"niet voldaan\",IF(D23<0.75,\"goed\",IF(D23<0.9,\"beter\",\"uitstekend\"))))","v":""}]

{"sheet":"MOB2_fiets_zorggebouwen","index":4,"n_rows":28,"n_cols":4,"rows_kept":28,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,2,1,3],[6,3,7,3],[8,3,9,3],[10,3,11,3],[12,3,13,3]]}
[]
[null,"MOB2    Met de fiets",{"$f":"nrProject","v":"< Projectnaam >"}]
[]
[null,"Aspect","Eis","Inschatting / beoordeling"]
[null,"Aansluiting aan bestaand fietsnet","De toegang naar de site ligt max. 500m van een bovenlokaal fietsroute zoals een fietsostrade, een fietssnelweg of een route van het netwerk FietsGEN"]
[null,"Aansluiting aan fietspad openbaar domein","Een fietser kan vanuit de perceelsgrens meteen op een bestaand (of gepland) fietspad aansluiten"]
[null,"Fietsen op de site","De weg naar de fietsenstalling is veilig en gescheiden van autoverkeer en voetgangers"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.1.5 Afscherming van fietspaden"]
[null,"Breedte fietspad op site","De minimale breedte is 1,75 m\n(niet van toepassing indien geen gescheiden fietspad op de site )"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.1.3 Maatvoering voor fietsvoorzieningen"]
[null,"Herkenbaarheid fietspad \n(fietspad op site)","Het fietspad is duidelijk herkenbaar, zichtbaar en aantrekkelijk \ndmv bv specifieke materialen, kleuren en markering"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.2 Materialen- en kleurengebruik"]
[null,"Verlichting van de fietsvoorzieningen","De fietsvoorzieningen zijn voldoende verlicht "]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Fietsvoorzieningen: 4.4 Verlichting van fietsvoorzieningen"]
[null,"Ligging fietsenstalling personeel","Op het gelijkvloers, met snelle en directe toegang tot inkomhal, lift- of traphal (zonder te veel bochten, deuren, sassen, beperkte afstand…)"]
[null,"Ligging fietsenstalling bezoekers en dienstfietsen","Op het gelijkvloers, nabij de hoofingang (richtlijn: max. 10m tot hoofdingang)"]
[null,"Het aantal plaatsen voor fietsers moet minimaal gelijk zijn aan:","x het aantal parkerplaatsen is minstens gelijk 20% van het aantal werknemers en bezoekers op de site\nx 1/5 de van de fietsparkeerplaatsen exclusief ter beschikking van het bedrijf (in eigendom of gehuurd)"]
[null,"Het aantal plaatsen voor buitenmaatse fietsen moet minimaal gelijk zijn aan:","5% van het totaal aantal fietsparkeerplaatsen"]
[null,"Bijbehorende infrastructuur voor fietsers","Douches, droogruimtes, lockers en kleedruimtes  zijn in voldoende mate aanwezig binnen het project."]
[]
[null,"Resultaat"]
[null,null,"Aantal \"ja\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D19,\"ja\")","v":0}]
[null,null,"Aantal \"neen\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D19,\"neen\")","v":0}]
[null,null,"Aantal \"nvt\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D19,\"nvt\")","v":0}]
[null,null,"Aantal criteria die van toepassing zijn",{"$f":"D22+D23","v":0}]
[null,null,"Percentage \"ja\"",{"$f":"IFERROR(D22/D25,\"\")","v":""}]
[]
[null,null,"Prestatieniveau",{"$f":"IF(D26=\"\",\"\",IF(D26<0.5,\"niet voldaan\",IF(D26<0.75,\"goed\",IF(D26<0.9,\"beter\",\"uitstekend\"))))","v":""}]

{"sheet":"MOB3_te voet","index":5,"n_rows":26,"n_cols":4,"rows_kept":26,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[15,3,16,3],[11,3,12,3],[9,3,10,3],[7,3,8,3],[1,2,1,3],[5,3,6,3]]}
[]
[null,"MOB3    Te voet",{"$f":"nrProject","v":"< Projectnaam >"}]
[]
[null,"Aspect","Eis","Inschatting / beoordeling"]
[null,"Kwaliteit van de bereikbaarheid \nvan de site","De weg van het dichtsbijzijnde station naar de site kent een lage verkeersdrukte, is overzichtelijk en aangepast aan voetgangers. De verbinding is uitnodigend, niet verwaarloosd en creëert geen onveiligheidsgevoel bij voetgangers."]
[null,"Toegangspad* gebouw","Het toegangspad verloopt in rechte lijn en met zicht op de hoofdinkom."]
[null,null,"Met toegangspad wordt het toegangspad (of toegangspaden) voor voetgangers op de site zelf bedoeld"]
[null,"Scheiding toegangspad","Het toegangspad is fysiek gescheiden van gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer\n       OF \ner is een voldoende grote veiligheidsafstand voorzien cfr. het vademecum voor voetgangersvoorzieningen"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Voetgangersvoorzieningen\n5.2.2.4 Veiligheidsafstand t.o.v. de rand van de rijbaan\n5.3.3 Indeling"]
[null,"Markering toegangspad","Het toegangspad is duidelijk herkenbaar door bv verschillende ondergrond en markering."]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Voetgangersvoorzieningen: 5.3.6 Accentueren door materiaal- en kleurgebruik van de voetgangersvoorziening"]
[null,"Breedte toegangspad","De breedte van het toegangspad is ≥ 1,50m.\n(niet van toepassing indien geen gescheiden toegangspad op de site)"]
[null,null,"zie o.a. Vademecum Voetgangersvoorzieningen\n5.2 Maatvoering en afscherming van voetpaden"]
[null,"Niveauverschillen en gladheid","Er zijn geen noemenswaardige niveauverschillen of oneffenheden.\nDe oppervlakte is slipvrij.\nDe dwarshelling bedraagt max. 2%."]
[null,"Kruising met andere wegen","Het toegangspad op de site kruist geen wegen met gemotoriseerd verkeer of fietsverkeer. Indien wel is dit duidelijk gemarkeerd op de weg en heeft de voetganger voorrang."]
[null,"Verlichting voetgangersvoorziening","Conform NBN L18-002: 1988 “Aanbevelingen voor bijzondere gevallen van openbare verlichting” en het CIE-document 136-2000 \"Guide to the lighting of urban areas\"."]
[null,null,"zie ook Vademecum Voetgangersvoorzieningen\n5.4 Verlichting van voetgangersvoorzieningen"]
[]
[null,"Resultaat"]
[null,null,"Aantal \"ja\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D16,\"ja\")","v":0}]
[null,null,"Aantal \"neen\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D16,\"neen\")","v":0}]
[null,null,"Aantal \"nvt\"",{"$f":"COUNTIFS(D5:D16,\"nvt\")","v":0}]
[null,null,"Aantal criteria die van toepassing zijn",{"$f":"D20+D21","v":0}]
[null,null,"Percentage \"ja\"",{"$f":"IFERROR(D20/D23,\"\")","v":""}]
[]
[null,null,"Prestatieniveau",{"$f":"IF(D24=\"\",\"\",IF(D24<0.5,\"niet voldaan\",IF(D24<0.75,\"goed\",IF(D24<0.9,\"beter\",\"uitstekend\"))))","v":""}]

{"sheet":"MOB4_met de auto","index":6,"n_rows":39,"n_cols":7,"rows_kept":39,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[35,1,35,4],[36,1,36,4],[37,1,37,4],[38,1,38,4],[18,1,18,2],[26,1,26,2],[33,1,33,2],[19,1,19,4],[28,1,28,4],[29,1,29,4],[20,1,20,4],[21,1,21,4],[22,1,22,4],[23,1,23,4],[24,1,24,4],[1,2,1,4],[30,1,30,4],[31,1,31,4],[27,1,27,4],[34,1,34,4],[15,1,15,4],[16,1,16,4]]}
[]
[null,"MOB4    Met de auto of moto",{"$f":"nrProject","v":"< Projectnaam >"}]
[]
[null,"Aspect","Eis","inschatting / beoordeling","weging %"]
[null,"Bereikbaarheid van de site \nmet de auto","A-locatie, B-locatie of C-locatie",null,0.2]
[null,"Inritten","De inritten naar parkings, garages, laad- en loszones enz. vormen geen gevaarlijke situaties (kruisingen,…) met andere verkeersstromen.",null,0.5]
[null,"Laden en lossen","Tijdens het laden en lossen wordt het fiets- en voetgangersverkeer niet gehinderd op de site.",null,0.3]
[]
[null,"Resultaat",null,null,{"$f":"SUM(E5:E7)","v":1}]
[null,null,"Maximaal bereikbare punten",{"$f":"G10","v":3},null,null,{"$f":"3*SUM(E5,E6*IF(D6=\"nvt\",0,1),E7*IF(D7=\"nvt\",0,1))","v":3}]
[null,null,"Bereikte punten",{"$f":"G11","v":""},null,null,{"$f":"IFERROR((SUM(MID(D5,12,1)*E5,IF(D6=\"ja\",1,0)*E6*3,IF(D7=\"ja\",1,0)*E7*3)),\"\")","v":""}]
[]
[null,null,"Prestatieniveau",{"$f":"G13","v":""},null,null,{"$f":"IF(D11=\"\",\"\",IF(D11<1,\"niet voldoende\",IF(D11<2,\"goed\",IF(D11<2.7,\"beter\",\"uitstekend\"))))","v":""}]
[]
[null,"ABC locatie"]
[null,"Het Nederlandse ABC-locatiebeleid is een manier om bezoekersintensieve functies te koppelen aan de bereikbaarheid van locaties. Hiermee wordt geprobeerd om de mobiliteitsproblematiek te reduceren. Bij de drie locatietypes A, B, C verschilt de bereikbaarheid van perfect met het openbaar vervoer tot perfect met de auto bereikbaar. \nDe Vlaamse overheid steunt het gebruik van openbaar vervoer en alternatieve vervoermiddelen. Voor sommige functies is een goede bereikbaarheid met de wagen essentieel voor de beoogde werking, bijvoorbeeld voor regieposten voor het Agentschap Wegen en Verkeer. Om het belang van de bereikbaarheid met de auto aan te duiden wordt de wegingsfactor gebruikt."]
[null,"De drie locatietypes zijn hieronder gedefineerd. Deze locatietypes worden vaak ook in de vastgoedsector en in gemeenten en steden als indicator gebruikt."]
[]
[null,"A-locatie (1 punten)\n\n"]
[null,"- Optimale bereikbaarheid per openbaar vervoer op nationaal, regionaal, stadsgewestelijk en lokaal niveau\n"]
[null,"- Bereikbaarheid per auto van ondergeschikt belang\n"]
[null,"- Stringent parkeerbeleid\n"]
[null,"- Goede voorwaarden voor het gebruik van de fiets\n"]
[null,"- Aanwezigheid van voorzieningen draagt bij aan een aantrekkelijke verblijfs- en werkomgeving\n"]
[null,"- Vooral bedoeld voor voorzieningen en kantoren met veel werknemers en/of bezoekers en een lage autoafhankelijkheid"]
[]
[null,"B-locatie (2 punten)\no Goede bereikbaarheid per openbaar vervoer op regionaal of stadsgewestelijk en lokaal niveau.\n\n"]
[null,"- Goede bereikbaarheid per openbaar vervoer op regionaal of stadsgewestelijk en lokaal niveau"]
[null,"- Redelijke bereikbaarheid per auto op lokaal en bovenlokaal niveau"]
[null,"- Beperking van parkeerfaciliteiten, vooral voor langparkeerders"]
[null,"- Goede bereikbaarheid per fiets"]
[null,"- Bedoeld voor kantoren en voorzieningen met een grotere autoafhankelijkheid en bedrijven in de zakelijke dienstverlening"]
[]
[null,"C-locatie (3 punten)\n\n\n\n\n"]
[null,"- Optimale bereikbaarheid per auto op lokaal en bovenlokaal niveau"]
[null,"- Geen eisen aan het openbaar vervoer"]
[null,"- Parkeerfaciliteiten zijn afgestemd op het type bedrijven"]
[null,"- Congestievrije aansluiting op hoofd-transportassen"]
[null,"- Vooral bedoeld voor transportbedrijven en industrie "]

{"sheet":"MOB4_met de auto_zorggebouwen","index":7,"n_rows":40,"n_cols":7,"rows_kept":40,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[36,1,36,4],[37,1,37,4],[38,1,38,4],[39,1,39,4],[29,1,29,4],[30,1,30,4],[31,1,31,4],[32,1,32,4],[34,1,34,2],[35,1,35,4],[28,1,28,4],[1,2,1,4],[16,1,16,4],[17,1,17,4],[19,1,19,2],[20,1,20,4],[21,1,21,4],[22,1,22,4],[23,1,23,4],[24,1,24,4],[25,1,25,4],[27,1,27,2]]}
[]
[null,"MOB4    Met de auto of moto",{"$f":"nrProject","v":"< Projectnaam >"}]
[]
[null,"Aspect","Eis","inschatting / beoordeling","weging %"]
[null,"Bereikbaarheid van de site \nmet de auto","A-locatie, B-locatie of C-locatie","A-locatie (1 pt)",0.2]
[null,"Inritten","De inritten naar parkings, garages, laad- en loszones enz. vormen geen gevaarlijke situaties (kruisingen,…) met andere verkeersstromen.","ja",0.4]
[null,"Laden en lossen","Tijdens het laden en lossen wordt het fiets- en voetgangersverkeer niet gehinderd op de site.","ja",0.2]
[null,"Het aantal autoplaatsen voor mindervaliden:","6% van het totaal aantal autoparkeerplaatsen (volgens Besluit van de Vlaamse Regering tot vaststelling van een gewestelijke stedenbouwkundige verordening inzake toegankelijkheid 5 juni 2009)","ja",0.2]
[]
[null,"Resultaat",null,null,{"$f":"SUM(E5:E8)","v":1}]
[null,null,"Maximaal bereikbare punten",{"$f":"G11","v":3},null,null,{"$f":"3*SUM(E5,E6*IF(D6=\"nvt\",0,1),E7*IF(D7=\"nvt\",0,1),E8*IF(D8=\"nvt\",0,1))","v":3}]
[null,null,"Bereikte punten",{"$f":"G12","v":2.6},null,null,{"$f":"IFERROR((SUM(MID(D5,12,1)*E5,IF(D6=\"ja\",1,0)*E6*3,IF(D7=\"ja\",1,0)*E7*3,IF(D8=\"ja\",1,0)*E8*3)),\"\")","v":2.6}]
[]
[null,null,"Prestatieniveau",{"$f":"G14","v":"beter"},null,null,{"$f":"IF(D12=\"\",\"\",IF(D12<1,\"niet voldoende\",IF(D12<2,\"goed\",IF(D12<2.7,\"beter\",\"uitstekend\"))))","v":"beter"}]
[]
[null,"ABC locatie"]
[null,"Het Nederlandse ABC-locatiebeleid is een manier om bezoekersintensieve functies te koppelen aan de bereikbaarheid van locaties. Hiermee wordt geprobeerd om de mobiliteitsproblematiek te reduceren. Bij de drie locatietypes A, B, C verschilt de bereikbaarheid van perfect met het openbaar vervoer tot perfect met de auto bereikbaar. \nDe Vlaamse overheid steunt het gebruik van openbaar vervoer en alternatieve vervoermiddelen. Voor sommige functies is een goede bereikbaarheid met de wagen essentieel voor de beoogde werking, bijvoorbeeld voor regieposten voor het Agentschap Wegen en Verkeer. Om het belang van de bereikbaarheid met de auto aan te duiden wordt de wegingsfactor gebruikt."]
[null,"De drie locatietypes zijn hieronder gedefineerd. Deze locatietypes worden vaak ook in de vastgoedsector en in gemeenten en steden als indicator gebruikt."]
[]
[null,"A-locatie (1 punten)\n\n"]
[null,"- Optimale bereikbaarheid per openbaar vervoer op nationaal, regionaal, stadsgewestelijk en lokaal niveau\n"]
[null,"- Bereikbaarheid per auto van ondergeschikt belang\n"]
[null,"- Stringent parkeerbeleid\n"]
[null,"- Goede voorwaarden voor het gebruik van de fiets\n"]
[null,"- Aanwezigheid van voorzieningen draagt bij aan een aantrekkelijke verblijfs- en werkomgeving\n"]
[null,"- Vooral bedoeld voor voorzieningen en kantoren met veel werknemers en/of bezoekers en een lage autoafhankelijkheid"]
[]
[null,"B-locatie (2 punten)\no Goede bereikbaarheid per openbaar vervoer op regionaal of stadsgewestelijk en lokaal niveau.\n\n"]
[null,"- Goede bereikbaarheid per openbaar vervoer op regionaal of stadsgewestelijk en lokaal niveau"]
[null,"- Redelijke bereikbaarheid per auto op lokaal en bovenlokaal niveau"]
[null,"- Beperking van parkeerfaciliteiten, vooral voor langparkeerders"]
[null,"- Goede bereikbaarheid per fiets"]
[null,"- Bedoeld voor kantoren en voorzieningen met een grotere autoafhankelijkheid en bedrijven in de zakelijke dienstverlening"]
[]
[null,"C-locatie (3 punten)\n\n\n\n\n"]
[null,"- Optimale bereikbaarheid per auto op lokaal en bovenlokaal niveau"]
[null,"- Geen eisen aan het openbaar vervoer"]
[null,"- Parkeerfaciliteiten zijn afgestemd op het type bedrijven"]
[null,"- Congestievrije aansluiting op hoofd-transportassen"]
[null,"- Vooral bedoeld voor transportbedrijven en industrie "]

{"sheet":"Keuzelijst","index":8,"n_rows":8,"n_cols":8,"rows_kept":8,"cut":false,"hidden":true,"merged":[]}
[]
[null,"0TO1",null,"0TO5",null,"Keuze",null,"Locatie"]
[null,0,null,0,null,"ja",null,"A-locatie (1 pt)"]
[null,1,null,1,null,"neen",null,"B-locatie (2 pt)"]
[null,null,null,2,null,"nvt",null,"C-locatie (3 pt)"]
[null,null,null,3]
[null,null,null,4]
[null,null,null,5]